Na základe zhodnotenia dosiahnutých výsledkov LPS SR, š. p. potvrdila ratingová spoločnosť Moody´s investors service v apríli 2017 podniku rating Aaa.sk a zlepšila výhľad zo stabilného na pozitívny. Táto skutočnosť radí LPS SR, š. p. medzi podniky s najvyšším ratingovým hodnotením na Slovensku.
Koncom roka 2016 bol v periodiku ESSP EGNOS BULLETINE uverejnený článok tematicky zameraný na implementáciu postupov s využitím satelitnej navigácie v SR. Pre záujemcov o publikovaný článok uvádzame link: https://egnos-user-support.essp-sas.eu/new_egnos_ops/content/quarterly-bulletin
V dňoch 26. a 27. júla 2016 sa v rámci projektu IMPROWE (Implementing RNP APCH Operations With EGNOS) na letiskách v Piešťanoch a Žiline uskutočnila letová validácia pripravovaných RNP priblížení. Ich súčasťou bolo na oboch letiskách aj presné priblíženie SBAS CAT I, ktoré malo v európskom vzdušnom priestore premiéru 3. mája 2016 na letisku Paríž CDG a do dnešného dňa je takýto druh priblíženia publikovaný len na niekoľkých európskych letiskách. Presné priblíženie SBAS CAT I umožňuje pilotom dosiahnuť výšku rozhodnutia 200 stôp úplne nezávisle od pozemnej infraštruktúry (využívajúc na horizontálne a vertikálne vedenie satelitné systémy GPS a EGNOS) a je plnohodnotnou náhradou systému presného priblíženia ILS CAT I. Letovú validáciu vykonala nemecká spoločnosť Flight Calibration Services GmbH (FCS) s lietadlom Beech Hawker Super King Air 350 za účasti zástupcov LPS SR, š. p. a Dopravného úradu. Prvé pozitívne reakcie bezprostredne po približne hodinu trvajúcom letovom overení na obidvoch letiskách potvrdili aj záverečné správy, ktoré už má LPS SR, š. p. k dispozícií a ktoré predstavujú dôležitý vstup do následného posúdenia bezpečnosti. Ak pôjde všetko podľa plánov, tak spomínané letové postupy budú čoskoro publikované v AIP SR, čím sa výrazne zvýši bezpečnosť, dostupnosť a atraktivita letísk Piešťany a Žilina aj v prípade, že bude systém presného priblíženia ILS mimo prevádzky.
Lietadlo Beech Hawker Super King Air 350 spoločnosti FCS na letisku v Žiline
K 31. marcu tohto roku LPS SR, š. p. spoločne rakúskym a maďarským poskytovateľom ANS harmonizovali prevodnú nadmorskú výšku. Predmetom zverejnenej informácie sú okolnosti, ktoré k harmonizácii viedli, ozrejmenie súvisiacej terminológie ako aj pozitívne ohlasy zo zahraničia.
Aby bolo možné porovnávať vertikálnu polohu lietadiel a zabezpečovať tak medzi nimi vertikálny rozstup, je nevyhnutné, aby mali lietadlá správne nastavený výškomer. To, ako má byť výškomer nastavený, resp. ako sa má vyjadrovať vertikálna poloha lietadiel, určuje práve prevodná nadmorská výška, resp. prevodná hladina.
Prevodná nadmorská výška (Transition altitude) je hladina, v ktorej alebo pod ktorou sa vertikálna poloha lietadla vyjadruje v nadmorských výškach. Výškomer lietadla je nastavený na QNH, teda staničný tlak prepočítaný na hladinu mora.
Prevodná hladina (Transition level) je najnižšia použiteľná letová hladina nad prevodnou nadmorskou výškou. V nej alebo nad ňou sa vertikálna poloha lietadla vyjadruje v letových hladinách. Výškomer lietadla je nastavený na štandardný tlak 1 013,25 hPa.
Medzi prevodnou nadmorskou výškou a prevodnou hladinou je prevodná vrstva (Transition layer) s hrúbkou minimálne 1 000 ft.
Historicky boli prevodné nadmorské výšky (ďalej len „TA“) určované štátmi, letiskami, poskytovateľmi letových prevádzkových služieb individuálne, bez vzájomnej koordinácie, čo viedlo k značnej rôznorodosti hodnôt naprieč Európou. Nevhodné určenie TA vzhľadom k fáze letu a jej rôzne hodnoty komplikujú prácu riadiacim letovej prevádzky aj pilotom. Predstavu o rôznorodosti si môžete urobiť z obrázku.
O„HETA“ (Harmonized European Transition Altitude) sa začalo hovoriť už začiatkom storočia, ale prvé analýzy a návrhy riešenia vypracovala až HETA TF (Task Force), ktorej vytvorenie schválila Európska komisia prostredníctvom Výboru pre otvorené nebo (SSC). Na výsledky práce HETA TF nadviazala HETA RMG (Rule Making Group) vytvorená v roku 2013, ktorá posúdila prevádzkovo ekonomické ukazovatele navrhovaných riešení a prišla s odporúčaním, na regionálnej úrovni analyzovať situáciu a po koordinácii s okolitými štátmi stanoviť TA minimálne v hladine 10 000 ft.
Závery HETA RMG zastihli slovenskú stranu viac ako pripravenú. Nakoľko sme využívali dve hodnoty TA, 10 000 ft v Poprade a 8 000 ft na ostatných letiskách, naskytla sa ideálna príležitosť na vlne odporúčaní HETA RMG zjednotiť TA v rámci celej letovej informačnej oblasti a pokúsiť sa spolu s Austro Control vyriešiť dlhotrvajúci problém spôsobený rôznymi hodnotami TA vo Viedni (5 000 ft) a Bratislave (8 000 ft). V septembri 2014 sme v Bratislave privítali zástupcov Austro Control a naštartovali projekt TA10K (Transition Altitude 10 000 ft), ktorého cieľom bola implementácia spoločnej TA nad územím Slovenska a Rakúska k 31. 3. 2016. O pol roka neskôr sa k harmonizačnému projektu pripojil Hungaro Control so zámerom implementovať TA10K nad územím Maďarska v rovnakom termíne.
Po roku a pol intenzívnej práce najmä prevádzkových divízií LPS SR, š.p. ale aj DÚ, SHMÚ, MO SR a MDVRR SR sa 31. 3. 2016 spoločný slovensko-rakúsko-maďarský projekt stal skutočnosťou, za čo patrí poďakovanie nielen ľuďom vtiahnutým do projektu, ale aj riadiacim letovej prevádzky, ktorí sa museli so zmenou vysporiadať v relatívne krátkom čase.
Myšlienka TA10K má reálny predpoklad na ďalšie šírenie a osobne som presvedčený, že ju nezastavia ani hranice FAB CE, v čom ma utvrdzujú vyjadrenia zástupcov zahraničných poskytovateľov letových prevádzkových služieb. O projekte TA10K uvažuje taliansky ENAV, švajčiarsky Skyguide, české ŘLP, poľská PANSA a do úvahy prichádzajú aj štáty západného Balkánu.
Pozitívne ohlasy zo zahraničia nedali na seba dlho čakať:
Let me appreciate my congratulations and best wishes to the „TA10K” project! Harmonisation and a high TA will always be in the interest of flight safety, and I am very sure that the new system will bring better and safer conditions in your aviation environment. Hopefully you will be able, at a later stage, to share your post implementation experiences with us for further considerations on our national level.
Jan E. Mossin, Inspector ATM, CAA, Norway
Congratulations for the successful conclusion of the difficult project. Another step towards harmonisation in Europe. I am glad that the work of the HETA RMG could provide useful input into the project.
Alexander ENGEL, Surveillance Domain Expert, EUROCAE Liaison EUROCONTROL, Belgium
Please allow me to add my congratulations for something truly remarkable.
Alberto Iovino, Head ATS and MET Operational Procedures Unit ENAV, Italy
Many congratulations on working together to safely and jointly implement your harmonised transition altitude. To achieve this in the circa 18 months timescale is truly a significant achievement.
Steve Patterson, NERL Transition Altitude and Farnborough ACP lead NATS, U.K.
Congratulations. It‘s a good step towards harmonization, but adapted to real needs.
René FEILLET, Chef de division 2E - Organisation stratégique DSNA, France
Well done, here in the UK we‘re very much aware of how much work will have gone into your coordinated implementation schedule to put a harmonised TA in place, not just for Bratislava and Vienna, but also Budapest; very impressive.
Clive Grant, Airspace Regulator, Safety & Regulation Group CAA, U.K.
Fantastic achievement and so much in line with the work and rational of the HETA RMG. Once quality work is being done – these represent a firm fundaments for many projects being brought to success. Great job gents!
Alkalay Isa, OLH, Harmonization & Innovation manager Skyguide, Switzerland
Let me come in here by congratulating and thanking you all for this achievement! Needless to state that this is quite remarkable, and that I am glad to see that you could derive some benefit from the former HETA work.
Gernot Kessler, Deputy Head of ATM/ANS and AD Department EASA, Germany
Letové prevádzkové služby Slovenskej republiky, štátny podnik (ďalej len „LPS SR, š. p.“) sa v spolupráci so svojimi zahraničnými partnermi uchádzali o účasť v tendroch na poskytovanie Centralizovaných služieb (CS) vyhlásených EUROCONTOL (Európska organizácia pre bezpečnosť letovej prevádzky). Účelom centralizovaných služieb je zefektívnenie letovej prevádzky v európskom vzdušnom priestore. EUROCONTROL vypísal výzvu na podanie ponúk v jednotlivých CS, medzi ktorými bola aj CS1. Centralizovaná služba CS1 je služba na kontrolu konzistentnosti letových plánov voči letiskovým slotom na centralizovanej báze, výsledkom ktorej má byť zlepšenie využívania letiskových kapacít a zvýšená dochvíľnosť letov. LPS SR, š. p. sa spolu s belgickým IBM a macedónskym M-NAV zapojili do tohto tendra a na základe predloženej ponuky v tomto medzinárodnom tendri zvíťazili. Je to historický úspech pre LPS SR, š. p. a jeho zamestnancov.
Bratislava 22. 06. 2016
Dňa 10. až 12. marca sa konala výstava World ATM Congress v Madride, na ktorej sa LPS SR, š. p. zúčastnilo ako vystavovateľ. Cieľom výstavy bolo ponúknuť najmä výcvik riadiacich letovej prevádzky, metodiku a tvorbu letových postupov, konzultačné činnosti v oblasti implementácie technológií ATM, poradenstvo týkajúce sa SMS a ďalšie činnosti, ktoré sú potrebné pre komplexné poskytovanie leteckých navigačných služieb. Z pohľadu vedenia podniku bola výstava prínosom a ukázalo sa, že patríme k „hráčom“, ktorí sú schopní konkurovať prostrediu na vysokej profesionálnej úrovni. Veľké poďakovanie patrí nielen týmto zamestnancom, ale všetkým, ktorí sa spolupodieľali tak na príprave, ako aj na samotnom realizovaní tejto významnej udalosti.
S marcovou výstavou World ATM Congress v Madride, na ktorej sa LPS SR, š. p. zúčastnilo ako vystavovateľ, bolo spojené prevzatie ocenenia za implementáciu prvého priblíženia s využitím satelitnej navigácie v Slovenskej republike. Ocenenie nášmu podniku odovzdali predstavitelia GSA (European GNSS Agency) a ESSP SAS (European Satellite Services Provider). Publikovaním RNP priblížení na letisku v Bratislave a Košiciach v AIP SR dňa 23. decembra 2014 sa úspešne ukončil projekt ACCEPTA. Náš podnik sa zároveň koncom minulého roku spoločne s rakúskym AustroControl a nemeckým DLR uchádzal o verejné zdroje využiteľné na implementáciu RNP priblížení na letiskách v Piešťanoch, Žiline a Poprade. Dňa 1. 4. 2015 výkonný riaditeľ GSA p. Dorides listom potvrdil, že LPS SR, š. p. bolo aj tento krát v tendri úspešné. Nový projekt IMPROWE (Implementing RNP APCH Operations With EGNOS) bude ukončený publikovaním letových postupov v AIP SR do konca roku 2016.
Dňa 13. júna 2014 sa v médiách objavili informácie o miznutí lietadiel na obrazovkách radarov.
Letové prevádzkové služby Slovenskej republiky, štátny podnik (ďalej len „LPS SR, š. p.“) v súvislosti s týmito informáciami uvádza, že miznutie cieľov na obrazovkách radarov súviselo s plánovaným vojenským cvičením, ktoré prebiehalo v rôznych častiach Európy v dňoch 5. a 10. júna 2014 a ktorého účelom bolo rušenie rádiokomunikačných frekvencií. Táto aktivita spôsobila aj dočasný výpadok niekoľkých cieľov na radarovom zobrazení, pričom lietadlá boli na rádiovom spojení s riadiacim letovej prevádzky a normálne pokračovali v lete. Ihneď po identifikácii problému so zobrazením bola kontaktovaná strana, ktorá cvičenie organizovala a cvičenie bolo zastavené. Následne boli letové prevádzkové služby nad územím Slovenskej republiky poskytované bez obmedzení.
LPS SR, š. p. postupovalo v súlade s náhradnými postupmi pre danú situáciu, aby nedošlo k zníženiu úrovne bezpečnosti.
Kontakt:
LPS SR, š. p.
Ivanská cesta 93
823 07 Bratislava 216
Michaela Legelová
hovorkyňa
Tel: 02/4857 2102
Fax: 02/4857 2105
e-mail: michaela.legelova@lps.sk